#велосипед
Какой танк самый маленький в мире. Когда речь заходит о танках, все привыкли думать о здоровенных монстрах, которые занимают полполя. Но есть и другая сторона медали — самые...
Читать полностьюКакой танк самый маленький в мире. Когда речь заходит о танках, все привыкли думать о здоровенных монстрах, которые занимают полполя. Но есть и другая сторона медали — самые маленькие танки, про которые мало кто слышал.Самый маленький танк в мире — это просто чудо инженерной мысли. Называется он T-41 «Маленький принц» и создан он был в Чехословакии. Представляете себе танк, который размером с небольшой автомобиль? Вот именно такой малыш!Почему он такой необычный:Меньше легковушки. Его длина всего 3,5 метра, а ширина — чуть больше 2 метров. Для сравнения: это как обычный седан, только на гусеницах.Весит как тяжелый велосипед. Всего 2,5 тонны — это меньше, чем у хорошей спортивной машины.Пушка игрушечная. Вооружён он 20-мм пушкой, которая больше похожа на пугач. Но для такого малыша и это круто.Экипаж — два человека. Места там настолько мало, что водитель и стрелок сидят практически на коленках друг у друга.Скорость — как у велосипеда. Максимум 30 км/ч, зато по любой местности — хоть по полю, хоть по лесу.Самое забавное, что этот малыш был создан не для битв, а скорее для развлечения и демонстрации возможностей. Его даже в шутку называли «танком для путешествий на дачу» — представляете, как бы удивился сосед, увидев такого «малыша» в своём дворе.
Кто и когда придумал самокаты.Чаще всего «официальным» изобретателем называют Карла фон Дреза. Это случилось в 1817 году. Он создал так называемую «машину для ходьбы». Внешне она...
Читать полностьюКто и когда придумал самокаты.Чаще всего «официальным» изобретателем называют Карла фон Дреза. Это случилось в 1817 году. Он создал так называемую «машину для ходьбы». Внешне она уже напоминала современный самокат, но была ближе к беговелу: человек сидел на раме и попеременно отталкивался ногами от земли.В разных странах у устройства были свои прозвища: в России — «самокат», во Франции — velocipede, в Англии — dandy horse. А в честь самого изобретателя позже назвали рельсовую тележку — дрезину. Кстати, в 1820 году фон Дрез усовершенствовал конструкцию: сделал переднее колесо управляемым. Но есть и более ранние версии, хотя с ними сложнее: историки спорят, насколько они были полноценными. Например, иногда упоминают немецкого каретного мастера Михаэля Касслера. По некоторым данным, ещё в 1671 году он соорудил что-то из деревянного бруса и двух колёс. Правда, документальных подтверждений этому мало, и многие исследователи относятся к такой версии скептически. Встречается и история про французского графа де Сиврака (1791 год) — он якобы сделал похожее устройство и назвал его «селярифер». Но и тут доказательств недостаточно. А дальше конструкцию продолжали улучшать. В 1819 году английский изобретатель Денис Джонсон получил патент на свою версию «машины для ходьбы». Его самокат уже имел деревянную раму и колёса с металлическими ободами, но весил около 30 килограммов и не оснащался тормозом. Интересный поворот: именно «машина Дреза» стала прародительницей сразу нескольких вещей. Если на ось переднего колеса добавить педали — получится велосипед. А если поменять сидячее положение на стоячее, уменьшить колёса и переделать раму — вот вам и современный самокат. Кстати, в начале XXI века эту старую идею переосмыслили для детей — так появился беговел. Ну и напоследок про моторы. Если говорить про самокаты с двигателем, то тут своя история. В 1985 году американец Стив Патмонт создал самокат с бензиновым мотором (Go-Ped) — он стал прототипом современных электросамокатов. А с 1995 года старые бензиновые двигатели начали заменять на электрические.
Где и когда изобрели первый самолёт? Первый в истории самолёт, который реально взлетел и им можно было управлять, придумали братья Уилбер и Орвилл Райт в США. А случилось это 17...
Читать полностьюГде и когда изобрели первый самолёт? Первый в истории самолёт, который реально взлетел и им можно было управлять, придумали братья Уилбер и Орвилл Райт в США. А случилось это 17 декабря 1903 года. Братья с детства были заморожены небом: ещё мальчишками строили модели планеров из бумаги и дерева. Позже они серьёзно взялись за дело: изучали опыты других (например, немецкого планериста Отто Лилиенталя), сами соорудили аэродинамическую трубу, чтобы тестировать разные формы крыльев. Сначала они совершенствовали планеры — аппараты без мотора. И только когда у них получилась хорошо управляемая «этажерка», они решили добавить двигатель.Важный момент: до Райтов многие пытались поставить мотор на летательный аппарат (были попытки во Франции, Англии, Германии, в России Александр Можайский тоже строил самолёт с паровой машиной). Но чаще всего получались лишь короткие «подлёты» — аппарат отрывался, но не управлялся и быстро падал. Секрет успеха Райтов в том, что они «подружили» мотор с системой управления. Они разработали способ контролировать самолёт по трём осям: например, меняли форму крыльев (перекашивали их), чтобы влиять на крен, а рулями управляли тангажом и рысканием. Именно это и сделало полёт по-настоящему управляемым. Двигатель для «Флайера» (так братья назвали свой самолёт) сделал Чарли Тейлор — механик из их велосипедного магазина. Он за полтора месяца соорудил лёгкий бензиновый мотор мощностью 12 лошадиных сил. Испытания устроили в местечке под названием Китти-Хок (штат Северная Каролина). Там были обширные песчаные дюны и постоянные ветра — идеально для тестов. И вот 17 декабря 1903 года Орвилл Райт сел за штурвал. Самолёт разогнался по деревянному рельсу, оторвался от земли и пролетел примерно 36 метров за 12 секунд. В тот же день братья летали ещё несколько раз — самый длинный из последующих полётов составил около 260 метров и длился 59 секунд. Конечно, по нынешним меркам это совсем немного, но для того времени это был гигантский шаг: впервые человек поднялся в воздух на аппарате тяжелее воздуха и реально им управлял. Правда, после нескольких полётов сильный ветер опрокинул машину, и дальше братья сосредоточились на доработке конструкции. А в 1906 году они получили патент — в том числе на ту самую систему управления с перекашиванием крыла.
