#тормоз
Что не могут сейчас программисты.Не могут написать код, который вообще без багов. Даже в суперсерьёзных проектах вроде ПО для самолётов или банковских систем время от времени...
Читать полностьюЧто не могут сейчас программисты.Не могут написать код, который вообще без багов. Даже в суперсерьёзных проектах вроде ПО для самолётов или банковских систем время от времени находят ошибки. И это не из‑за лени: чем сложнее программа, тем больше в ней связей, и тем выше шанс, что где‑то что‑то «поедет». Есть даже шутка: «Если в коде нет багов — значит, его ещё не запустили».Не могут заставить ИИ по-настоящему «понимать» мир. Да, нейросети классно пишут тексты, рисуют картинки и переводят языки. Но они не понимают смысл так, как человек. Например, если попросить: «Напиши, как будто ты кот, который только что уронил вазу», — текст будет убедительным, но это не значит, что модель реально «чувствует» вину кота. Она просто очень хорошо предсказывает слова, которые обычно идут друг за другом. Это как если бы кто-то идеально имитировал речь, но не знал языка.Не могут сделать универсальный автопилот, который всегда безопасен. Машины с автопилотом уже ездят, но в сложных и непредсказуемых ситуациях (резкий манёвр, ребёнок выбежал, разметка стёрлась) им всё ещё нужен человек за рулём. Причина не в плохом коде, а в том, что мир слишком хаотичный: нельзя заранее прописать все возможные сценарии.Не могут гарантировать, что любая программа будет работать на любом устройстве. Железо разное: процессоры, память, экраны, операционные системы. Даже если код написан идеально, на каком‑нибудь старом телефоне или редкой консоли он может тормозить или вылетать. Поэтому тестируют на десятках устройств, и даже это не даёт 100% покрытия.Не могут предсказать, как люди будут использовать программу. Это вообще отдельная боль. Делаешь кнопку «сохранить», а пользователи начинают нажимать её 20 раз подряд «чтобы точно сохранилось». Или придумывают такие комбинации действий, о которых никто не думал. Поэтому в крупных продуктах есть отделы, которые специально изучают поведение пользователей, а не пытаются всё просчитать заранее.
Кто и когда придумал самокаты.Чаще всего «официальным» изобретателем называют Карла фон Дреза. Это случилось в 1817 году. Он создал так называемую «машину для ходьбы». Внешне она...
Читать полностьюКто и когда придумал самокаты.Чаще всего «официальным» изобретателем называют Карла фон Дреза. Это случилось в 1817 году. Он создал так называемую «машину для ходьбы». Внешне она уже напоминала современный самокат, но была ближе к беговелу: человек сидел на раме и попеременно отталкивался ногами от земли.В разных странах у устройства были свои прозвища: в России — «самокат», во Франции — velocipede, в Англии — dandy horse. А в честь самого изобретателя позже назвали рельсовую тележку — дрезину. Кстати, в 1820 году фон Дрез усовершенствовал конструкцию: сделал переднее колесо управляемым. Но есть и более ранние версии, хотя с ними сложнее: историки спорят, насколько они были полноценными. Например, иногда упоминают немецкого каретного мастера Михаэля Касслера. По некоторым данным, ещё в 1671 году он соорудил что-то из деревянного бруса и двух колёс. Правда, документальных подтверждений этому мало, и многие исследователи относятся к такой версии скептически. Встречается и история про французского графа де Сиврака (1791 год) — он якобы сделал похожее устройство и назвал его «селярифер». Но и тут доказательств недостаточно. А дальше конструкцию продолжали улучшать. В 1819 году английский изобретатель Денис Джонсон получил патент на свою версию «машины для ходьбы». Его самокат уже имел деревянную раму и колёса с металлическими ободами, но весил около 30 килограммов и не оснащался тормозом. Интересный поворот: именно «машина Дреза» стала прародительницей сразу нескольких вещей. Если на ось переднего колеса добавить педали — получится велосипед. А если поменять сидячее положение на стоячее, уменьшить колёса и переделать раму — вот вам и современный самокат. Кстати, в начале XXI века эту старую идею переосмыслили для детей — так появился беговел. Ну и напоследок про моторы. Если говорить про самокаты с двигателем, то тут своя история. В 1985 году американец Стив Патмонт создал самокат с бензиновым мотором (Go-Ped) — он стал прототипом современных электросамокатов. А с 1995 года старые бензиновые двигатели начали заменять на электрические.
Почему мозг человека так несовершенен.Многие думают (мозгом), что их мозг — это какой-то навороченный суперкомпьютер, но на самом деле он скорее как старый смартфон: вроде всё...
Читать полностьюПочему мозг человека так несовершенен.Многие думают (мозгом), что их мозг — это какой-то навороченный суперкомпьютер, но на самом деле он скорее как старый смартфон: вроде всё работает, но иногда тормозит, теряет сигнал и подсовывает тебе «похожие фото» вместо того, что ты искал.Мозг — прожорливый орган: берёт где-то 20% всей энергии тела, хотя весит совсем немного. Поэтому он постоянно ищет короткие пути. Вместо того чтобы каждый раз заново всё проверять, он опирается на шаблоны: «раньше это работало, значит, и сейчас сработает». Отсюда и стереотипы, и поспешные выводы.Вы наверняка замечали: вспоминаешь какую-то историю из детства, а потом кто-то из родных говорит: «Да не так всё было!» И ты такой: «Ну я же чётко помню!» А дело в том, что мозг не хранит воспоминания как видеофайл. Каждый раз, когда ты что-то вспоминаешь, он буквально пересобирает эту картинку заново — и запросто добавляет туда детали, которых не было, или убирает те, что были. В итоге память становится похожа на игру в «испорченный телефон». Если событие было ярким и эмоциональным, мозг цепляется за него сильнее, но при этом может сильно исказить детали. Страшно было? Значит, враг казался больше, опасность — ближе, а выход — дальше. Мозг не столько хочет правды, сколько хочет, чтобы ты в следующий раз не попал в такую же ситуацию.Мы любим, когда всё сходится. Это называется предвзятость подтверждения: мозг охотнее замечает и запоминает то, что уже согласуется с нашими убеждениями, а противоречащие факты либо игнорирует, либо объясняет как-то по-своему. Ты веришь, что утро добрым не бывает? И вот уже все утренние неприятности складываются в идеальную картину мира, а хорошие моменты будто растворяются.Каждую секунду на нас сыпется куча сигналов: звуки, запахи, лица, уведомления. Мозг просто не может обработать всё досконально, поэтому он фильтрует, упрощает, обобщает. Иногда это спасает от перегрузки, а иногда приводит к ошибкам.И самое забавное: мозг ещё и уверен в своих ошибках. Он так ловко всё склеивает, что даже когда неправ, звучит очень убедительно. Отсюда эти «сто процентов помню».
Зачем человеку сонная артерия? По сонной артерии к мозгу едет кровь, полная кислорода и всяких полезных веществ. Мозг вообще очень прожорливый: он весит примерно 2% от массы...
Читать полностьюЗачем человеку сонная артерия? По сонной артерии к мозгу едет кровь, полная кислорода и всяких полезных веществ. Мозг вообще очень прожорливый: он весит примерно 2% от массы тела, а жрёт около 20% всей энергии и кислорода. Без этой «поставки» мозг быстро начнёт тормозить, а потом и вовсе вырубится.Если сонная артерия вдруг перекроется (например, тромбом или из-за травмы), то уже через несколько минут начнутся серьёзные беды: человек может потерять сознание, получить инсульт, а в тяжёлых случаях — всё может закончиться очень плохо. Это как перекрыть воду в огромном городе: без неё всё быстро встанет.У нас есть правая и левая сонные артерии — они идут по обеим сторонам шеи. Это такой природный «резервный план»: если с одной что-то случится, вторая хоть немного, но поможет мозгу продержаться.Вы наверняка видели, как в фильмах кому-то прикладывают пальцы к шее — вот там как раз и прощупывают сонную артерию. Пульс там чувствуется очень чётко, потому что артерия крупная и лежит близко к коже.Название «сонная» вообще не из-за того, что она помогает спать. Тут старая путаница: если на неё сильно надавить, человек теряет сознание (будто засыпает), вот и назвали так.
Что такое аэродинамика и зачем она нужна?Представьте, что вы высунули руку из окна машины на ходу. И чувствуете, как воздух её будто отталкивает, пытается «сдуть» назад.Вот это и...
Читать полностьюЧто такое аэродинамика и зачем она нужна?Представьте, что вы высунули руку из окна машины на ходу. И чувствуете, как воздух её будто отталкивает, пытается «сдуть» назад.Вот это и есть аэродинамика — наука про то, как воздух ведёт себя, когда что-то через него летит или едет, и как он на это «что-то» давит.Зачем она нужна? Самолёты летают. Крыло специально делают выпуклым сверху и плоским снизу. Из-за этого воздух сверху бежит быстрее, и возникает подъёмная сила — она и толкает самолёт вверх. Без аэродинамики он бы просто не оторвался от земли.Машины экономят бензин. Если кузов обтекаемый (как у спорткара), воздуху проще «обтекать» машину, сопротивление меньше. А если кузов угловатый (как старый грузовик), воздух сильнее тормозит, и мотор жжёт больше топлива, чтобы ехать с той же скоростью.Даже футбольному мячу важна аэродинамика. Когда футболист бьёт по мячу, тот закручивается, и из-за этого траектория полёта меняется — мяч может красиво «нырнуть» в ворота. Это называется эффект Магнуса, и это тоже про аэродинамику.Велосипеды и шлемы. Профессиональные велогонщики надевают шлемы особой формы, а сами сидят почти лёжа на руле. Так они «прорезают» воздух и едут быстрее, потому что сопротивление падает.
Где и когда появились первые ЛЭП?Ну, с ЛЭП история забавная: поначалу это были совсем не те гигантские махины, к которым мы привыкли, а скорее просто эксперименты.Всё началось...
Читать полностьюГде и когда появились первые ЛЭП?Ну, с ЛЭП история забавная: поначалу это были совсем не те гигантские махины, к которым мы привыкли, а скорее просто эксперименты.Всё началось ещё в XVIII веке. В 1729 году британский физик Стивен Грей соорудил линию длиной около 190 метров. Звучит странно, но в ней уже были зачатки того, что мы называем ЛЭП: деревянные колья (опоры), шёлковые нити (изоляторы) и конопляная бечёвка (провод). Конечно, бечёвка — не лучший проводник, и если она намокала, линия работала хуже, но сам факт: люди впервые показали, что электричество можно «протянуть» на расстояние. Потом долго шли разные опыты. Например, в 1882 году в Нью-Йорке Томас Эдисон запустил одну из первых коммерческих станций (на Пёрл-стрит) и начал прокладывать подземные кабели постоянного тока для уличного освещения. Но тут всплыла проблема: если передавать постоянный ток на расстояние больше пары километров, огромные потери в проводе делали это невыгодным. Настоящий прорыв случился в 1891 году. На Международной электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне русский электротехник Михаил Доливо-Добровольский (он работал на фирму AEG) продемонстрировал линию, которая передала энергию от гидроэлектростанции в Лауфене (на реке Неккар) прямо к выставке.Протяжённость — целых 170 километров! И ключевое: он использовал трёхфазный переменный ток. Это позволило заметно снизить потери (примерно до 25%) и заложило основу для современной энергосистемы. А что было дальше? В 1890-х годах стали появляться и более локальные линии — в пределах городов, от небольших электростанций. Поначалу они были низковольтными, а сами линии (воздушные) по конструкции мало отличались от телеграфных: провода на столбах. Со временем технологии совершенствовались. Например, во второй половине 1910-х годов придумали подвесные изоляторы — без них строить линии на очень высоком напряжении (вроде 100 кВ) было бы просто невозможно.
Почему мозгу иногда тревожно без причины?Бывает такое: сидишь, вроде всё норм, а внутри будто ток пустили — тревожно, и даже непонятно из‑за чего. Это не значит, что ты «с...
Читать полностьюПочему мозгу иногда тревожно без причины?Бывает такое: сидишь, вроде всё норм, а внутри будто ток пустили — тревожно, и даже непонятно из‑за чего. Это не значит, что ты «с катушек съехал», мозг просто иногда чудит по вполне научным причинам. Сработал древний «режим выживания». У нас в мозгу есть миндалевидное тело — такая штука, которая отвечает за страх. Её главная задача — быстро заметить опасность. В древности это спасало от хищников, а сейчас она может реагировать на ерунду: странный звук, тень, даже пост в ленте. И сразу выдаёт тревогу, хотя реальной угрозы ноль. Гормоны шалят. Когда мозг решает, что опасность есть, он запускает выброс адреналина и кортизола. Тело готовится «драться или бежать»: сердце колотится, ладони потеют, дышать тяжелее. А раз угрозы нет, получается, что тревога есть, а причины — нет. Мозг любит предсказывать и ошибаться. Наш мозг постоянно строит прогнозы, как всё будет дальше. Если ситуация непонятная (например, тишина перед важным звонком), мозгу не хватает данных, и он по умолчанию предполагает худшее. Это такой защитный пессимизм: лучше испугаться зря, чем прозевать опасность. Перегруз и усталость. Если ты долго напрягался, мозг устаёт. Его «тормозная система» (префронтальная кора, которая говорит: «Эй, успокойся, всё ок») работает хуже, а миндалевидное тело, наоборот, становится чувствительнее. И тогда любая мелочь может вызвать волну тревоги. Привычка тревожиться. Если человек часто переживал из‑за разных вещей, мозг запоминает эту дорогу и начинает бегать по ней на автомате. Даже если сейчас всё спокойно, старые нейронные связи сами подкидывают тревожные мысли. Физиология тоже влияет. Иногда тревога без причины связана с банальными вещами: недосып, кофеин, алкоголь, низкий сахар в крови или проблемы с щитовидной железой. Тело даёт сбой, а мозг интерпретирует это как «что‑то не так».
