#машина
Когда и кто изобрел первый автомобиль? Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания придумал немецкий инженер Карл Бенц. А «днём рождения» машины принято считать 29...
Читать полностьюКогда и кто изобрел первый автомобиль? Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания придумал немецкий инженер Карл Бенц. А «днём рождения» машины принято считать 29 января 1886 года — в этот день он получил в Германии патент на своё изобретение. Сам аппарат назывался Benz Patent-Motorwagen (дословно — «запатентованная моторная повозка Бенца»). На деле это была трёхколёсная двухместная повозка весом около 250 кг. Под сиденьем стоял одноцилиндровый двигатель примерно в одну лошадиную силу. Примитивный, но рабочий! Бензин для смеси испаряла просто пропитанная ветошь (такой испарительный карбюратор). Ещё в конструкции были свеча зажигания, простейшая система водяного охлаждения, дифференциал, сцепление и две передачи. Кстати, сам двигатель внутреннего сгорания Бенц не изобретал — за несколько лет до этого Николаус Отто запатентовал четырёхтактный цикл. Но именно Бенц догадался «примерить» такой мотор к колёсам и собрать из этого цельную самоходную конструкцию. А были ли конкуренты? Да! Примерно в то же время (в 1886 году) Готтлиб Даймлер (вместе с Вильгельмом Майбахом) создал свою «моторизованную карету». И тут начинается интересный спор: многие считают, что именно Бенца признают создателем первого автомобиля, потому что он сразу задумывал машину для серийного производства и продажи. А Даймлер поначалу использовал свой образец скорее как демонстрационный стенд, чтобы показать возможности двигателя. И что дальше? Сначала люди относились к новинке настороженно: шум, запах, да и скорость не впечатляла. Но жена Карла, Берта Бенц, провернула настоящий пиар-ход! В 1888 году она вместе с сыновьями отправилась на этой повозке в первое в истории междугороднее путешествие (из Мангейма в Пфорцхайм, 106 км). По дороге бензин даже покупали в аптеках. После этого случая машина стала известнее, и продажи пошли.
Когда изобрели паровой двигатель.Нельзя сказать, что паровой двигатель «изобрёл один человек в один день» — это как с пиццей: вроде все знают Италию, но рецепт долго доводили до...
Читать полностьюКогда изобрели паровой двигатель.Нельзя сказать, что паровой двигатель «изобрёл один человек в один день» — это как с пиццей: вроде все знают Италию, но рецепт долго доводили до ума.Самые первые намёки были ещё в древности. Представьте: во 2 веке до нашей эры грек Герон Александрийский сделал штуку под названием эолипил — это такая сфера на паровой тяге, которая крутилась от вырывающегося пара. Но это была скорее забавная игрушка, а не двигатель для дела.А вот чтобы пар реально начал работать на людей — это уже конец 17 – начало 18 века. Тут в игру вступают два главных парня:Томас Ньюкомен (1712 год). Он сделал паровую машину, чтобы откачивать воду из шахт. Она была жутко прожорливой и громоздкой, зато работала и спасала шахты от затопления.Джеймс Уатт (вторая половина 18 века). Вот этот парень всё и перевернул. Он не столько изобрёл паровой двигатель с нуля, сколько докрутил машину Ньюкомена. Уатт добавил отдельный конденсатор (чтобы пар не остывал в самом цилиндре) — и машина стала тратить в разы меньше угля. Именно с Уатта началась настоящая промышленная революция: паровые двигатели стали ставить на фабрики, а потом и на поезда с кораблями.Так что если коротко: первые опыты — это античность, первая полезная рабочая версия — 1712 год, а «тот самый» эффективный двигатель, который изменил мир, — это заслуга Джеймса Уатта во второй половине 18 века.
Официантке пообещали новую «Тойоту» за победу в конкурсе. Она честно выиграла, пришла за машиной — а начальник вручил ей игрушечного Йоду.Это случилось в 2001 году во Флориде, в...
Читать полностьюОфициантке пообещали новую «Тойоту» за победу в конкурсе. Она честно выиграла, пришла за машиной — а начальник вручил ей игрушечного Йоду.Это случилось в 2001 году во Флориде, в одном из ресторанов сети «Хутерс». Джоди Берри работала официанткой и участвовала во внутреннем конкурсе: кто лучше продаёт пиво, тот получает главный приз. По её словам, сотрудникам говорили именно про новый автомобиль. Ну и понятно, почему люди старались. Машина для официантки — это не «приятный бонус», а огромная штука: свобода, дорога на работу без вечных проблем, ощущение, что тебе наконец прилетело что-то хорошее.Джоди выиграла. Её позвали на вручение, завязали глаза, вывели на парковку и устроили весь этот цирк с ожиданием подарка. Представьте: человек стоит с повязкой, вокруг коллеги, все смеются, сейчас снимут повязку — и там должна быть новая машина. Снимают. А перед ней не автомобиль. Перед ней маленькая фигурка Йоды из «Звёздных войн».Начальство потом объясняло, что это была первоапрельская шутка. Мол, не «Тойота», а «той Йода», игрушечный Йода. Да-да, шутка уровня корпоративного гения, который сам себе кажется очень остроумным, пока человек рядом не понимает, что над ним только что публично поиздевались.И вот тут вся история становится не просто смешной байкой. Потому что одно дело — разыграть коллегу на пять минут. Другое — заставить людей работать активнее ради обещанного крупного приза, а потом сделать вид, что все должны посмеяться. Особенно когда этот «прикол» делает не друг на кухне, а работодатель, от которого зависит твоя смена, зарплата и нормальное отношение на работе.Джоди не посмеялась. Она уволилась и подала иск против владельца ресторана, обвиняя его в нарушении договора и обмане. Позже стороны договорились, а её адвокат сказал, что теперь она сможет выбрать себе любую «Тойоту».Честно, это тот случай, где мем смешной ровно до момента, пока не ставишь себя на место человека. Ты стараешься, выигрываешь, уже мысленно садишься за руль, а тебе говорят: «Ой, ну ты чего, это же прикол». И все вокруг будто ждут, что ты ещё и улыбнёшься, чтобы не портить настроение коллективу.Как по мне, после такого игрушечного Йоду надо было оставлять начальнику. Желательно вместе с заявлением об увольнении.
