#успех
Кто и когда придумал первый водолазный костюм.Над таким костюмом люди ломали голову очень давно, но одну из первых рабочих версий придумал Карл Эрнст Гаузен.Он родился в 1792...
Читать полностьюКто и когда придумал первый водолазный костюм.Над таким костюмом люди ломали голову очень давно, но одну из первых рабочих версий придумал Карл Эрнст Гаузен.Он родился в 1792 году в городе Туккум (сейчас это Тукумс в Латвии). Интересно, что свой первый вариант Гаузен собрал прямо у себя дома — и шлем сделал деревянным! Он объяснил это просто: в его краях не было литейных заводов, чтобы выковать металлический. В 1829 году Карл написал в Морской учёный комитет в Санкт-Петербурге: мол, у меня есть рабочий образец. Его пригласили на испытания. После небольших доработок 7 октября 1832 года Гаузен сам погрузился на 22 метра — по тем временам это было серьёзно.В руках у него были топор, металлическое кольцо, пилы и гвозди. И вот что он сделал под водой: прибил это самое кольцо к доске двадцатью гвоздями! При этом он дышал воздухом, который с корабля или с берега накачивали в шлем по гибкому шлангу (Гаузен использовал даже трубки из овечьих кишок) с помощью ручного насоса. Комиссия осталась довольна. Что было в его костюме? Шлем со смотровым окошком (его ещё прикрыли решёткой), костюм из толстой водонепроницаемой ткани и грузила. Шлем держался на плечах с помощью металлической шины. После успеха Гаузен остался работать в Кронштадте механиком. Он не только совершенствовал своё изобретение, но и учил других становиться водолазами. Его конструкцию потом ещё долго дорабатывали, и российский флот активно использовал такие костюмы вплоть до 1870-х годов. Кстати, почти в то же время свои варианты предлагали и другие изобретатели. Например, немец Август Зибе тоже сделал костюм, где герметично соединил шлем с водонепроницаемой рубахой — это сделало снаряжение безопаснее. А ещё раньше, в XVIII веке, свой проект водолазного костюма из кожи предлагал русский крестьянин Ефим Никонов. Но именно Гаузен одним из первых показал, что такая штука реально работает на практике.
Где и когда изобрели первый самолёт? Первый в истории самолёт, который реально взлетел и им можно было управлять, придумали братья Уилбер и Орвилл Райт в США. А случилось это 17...
Читать полностьюГде и когда изобрели первый самолёт? Первый в истории самолёт, который реально взлетел и им можно было управлять, придумали братья Уилбер и Орвилл Райт в США. А случилось это 17 декабря 1903 года. Братья с детства были заморожены небом: ещё мальчишками строили модели планеров из бумаги и дерева. Позже они серьёзно взялись за дело: изучали опыты других (например, немецкого планериста Отто Лилиенталя), сами соорудили аэродинамическую трубу, чтобы тестировать разные формы крыльев. Сначала они совершенствовали планеры — аппараты без мотора. И только когда у них получилась хорошо управляемая «этажерка», они решили добавить двигатель.Важный момент: до Райтов многие пытались поставить мотор на летательный аппарат (были попытки во Франции, Англии, Германии, в России Александр Можайский тоже строил самолёт с паровой машиной). Но чаще всего получались лишь короткие «подлёты» — аппарат отрывался, но не управлялся и быстро падал. Секрет успеха Райтов в том, что они «подружили» мотор с системой управления. Они разработали способ контролировать самолёт по трём осям: например, меняли форму крыльев (перекашивали их), чтобы влиять на крен, а рулями управляли тангажом и рысканием. Именно это и сделало полёт по-настоящему управляемым. Двигатель для «Флайера» (так братья назвали свой самолёт) сделал Чарли Тейлор — механик из их велосипедного магазина. Он за полтора месяца соорудил лёгкий бензиновый мотор мощностью 12 лошадиных сил. Испытания устроили в местечке под названием Китти-Хок (штат Северная Каролина). Там были обширные песчаные дюны и постоянные ветра — идеально для тестов. И вот 17 декабря 1903 года Орвилл Райт сел за штурвал. Самолёт разогнался по деревянному рельсу, оторвался от земли и пролетел примерно 36 метров за 12 секунд. В тот же день братья летали ещё несколько раз — самый длинный из последующих полётов составил около 260 метров и длился 59 секунд. Конечно, по нынешним меркам это совсем немного, но для того времени это был гигантский шаг: впервые человек поднялся в воздух на аппарате тяжелее воздуха и реально им управлял. Правда, после нескольких полётов сильный ветер опрокинул машину, и дальше братья сосредоточились на доработке конструкции. А в 1906 году они получили патент — в том числе на ту самую систему управления с перекашиванием крыла.
