#сопротивление
Кто и когда придумал первый резистор.Если копать в самую глубь, то корни уходят к Георгу Ому — тому самому, в честь кого назвали единицу сопротивления (ом). В 1827 году он...
Читать полностьюКто и когда придумал первый резистор.Если копать в самую глубь, то корни уходят к Георгу Ому — тому самому, в честь кого назвали единицу сопротивления (ом). В 1827 году он сформулировал свой знаменитый закон: напряжение, ток и сопротивление связаны между собой. И чтобы проверять свои идеи, ему нужны были куски проволоки с разной толщиной и длиной — они и работали как первые «резисторы»: меняли силу тока в цепи. То есть Ом не патентовал резистор как отдельный прибор, но именно его эксперименты показали, зачем вообще нужно сопротивление и как его можно использовать.Дальше пошли практики. В середине XIX века, когда телеграф стал набирать обороты, инженерам реально нужны были способы подстроить ток и напряжение. И они брали катушки из проволоки (часто из железа или меди) и просто наматывали их так, чтобы получить нужное сопротивление. Это уже были настоящие рабочие резисторы, пусть и выглядели они как простые мотки провода.А вот ближе к концу XIX — началу XX века, когда электричество пошло в дома и в промышленность, понадобились более компактные и стабильные штуки. Тут на сцену вышли углеродные резисторы: брали стержень из углерода и покрывали его чем-то, чтобы сопротивление было стабильным. Такие штуки стали массово производить уже в 1920–1930‑х годах, и именно они стали привычными «кирпичиками» электроники — их можно было ставить в радиоприёмники, телефоны и прочую технику.Ещё один крутой поворот случился с появлением плёночных резисторов (это уже ближе к середине XX века): на керамическую палочку наносили тонкую плёнку из металла или оксида, и получался очень точный и компактный компонент. А потом пришли и SMD‑резисторы (те самые маленькие прямоугольнички, которые сейчас припаивают прямо на платы) — они стали стандартом для современной электроники.
Что такое аэродинамика и зачем она нужна?Представьте, что вы высунули руку из окна машины на ходу. И чувствуете, как воздух её будто отталкивает, пытается «сдуть» назад.Вот это и...
Читать полностьюЧто такое аэродинамика и зачем она нужна?Представьте, что вы высунули руку из окна машины на ходу. И чувствуете, как воздух её будто отталкивает, пытается «сдуть» назад.Вот это и есть аэродинамика — наука про то, как воздух ведёт себя, когда что-то через него летит или едет, и как он на это «что-то» давит.Зачем она нужна? Самолёты летают. Крыло специально делают выпуклым сверху и плоским снизу. Из-за этого воздух сверху бежит быстрее, и возникает подъёмная сила — она и толкает самолёт вверх. Без аэродинамики он бы просто не оторвался от земли.Машины экономят бензин. Если кузов обтекаемый (как у спорткара), воздуху проще «обтекать» машину, сопротивление меньше. А если кузов угловатый (как старый грузовик), воздух сильнее тормозит, и мотор жжёт больше топлива, чтобы ехать с той же скоростью.Даже футбольному мячу важна аэродинамика. Когда футболист бьёт по мячу, тот закручивается, и из-за этого траектория полёта меняется — мяч может красиво «нырнуть» в ворота. Это называется эффект Магнуса, и это тоже про аэродинамику.Велосипеды и шлемы. Профессиональные велогонщики надевают шлемы особой формы, а сами сидят почти лёжа на руле. Так они «прорезают» воздух и едут быстрее, потому что сопротивление падает.
