Популярные мемы
Почему кукушки подкидывают своих птенцов?Во-первых, кукушка за сезон может снести штук 20–25 яиц. Представьте: если бы она сама их высиживала и кормила, просто не вытянула бы. На...
Читать полностьюПочему кукушки подкидывают своих птенцов?Во-первых, кукушка за сезон может снести штук 20–25 яиц. Представьте: если бы она сама их высиживала и кормила, просто не вытянула бы. На каждый выводок нужно кучу времени и еды, а у неё столько ресурсов нет.Во-вторых, её птенцы растут очень быстро и едят как не в себя. Только вылупился — и уже требует еду. Если бы кукушка тянула это одна, она бы просто не успевала всех прокормить.Кукушки, кстати, подбирают «приёмных родителей» с умом. Они ищут гнёзда тех птиц, чьи яйца похожи на их собственные. Например, у кукушки яйцо может быть такого же цвета и размера, как у камышевки или трясогузки. Так шанс, что хозяева гнезда не заметят подмены, сильно выше.А вот кукушонок тоже тот ещё подлец и после вылупления часто выпихивает из гнезда другие яйца или птенцов. Звучит жёстко, но это тоже стратегия — так ему достаётся вся еда, которую приносят приёмные родители.Ну и напоследок: это чистая эволюция. Те кукушки, которые лучше прятали яйца и выбирали подходящие гнёзда, оставляли больше потомства. Вот этот способ и закрепился.Кстати, у разных видов кукушек свои приколы.
Где и когда изобрели первый самолёт? Первый в истории самолёт, который реально взлетел и им можно было управлять, придумали братья Уилбер и Орвилл Райт в США. А случилось это 17...
Читать полностьюГде и когда изобрели первый самолёт? Первый в истории самолёт, который реально взлетел и им можно было управлять, придумали братья Уилбер и Орвилл Райт в США. А случилось это 17 декабря 1903 года. Братья с детства были заморожены небом: ещё мальчишками строили модели планеров из бумаги и дерева. Позже они серьёзно взялись за дело: изучали опыты других (например, немецкого планериста Отто Лилиенталя), сами соорудили аэродинамическую трубу, чтобы тестировать разные формы крыльев. Сначала они совершенствовали планеры — аппараты без мотора. И только когда у них получилась хорошо управляемая «этажерка», они решили добавить двигатель.Важный момент: до Райтов многие пытались поставить мотор на летательный аппарат (были попытки во Франции, Англии, Германии, в России Александр Можайский тоже строил самолёт с паровой машиной). Но чаще всего получались лишь короткие «подлёты» — аппарат отрывался, но не управлялся и быстро падал. Секрет успеха Райтов в том, что они «подружили» мотор с системой управления. Они разработали способ контролировать самолёт по трём осям: например, меняли форму крыльев (перекашивали их), чтобы влиять на крен, а рулями управляли тангажом и рысканием. Именно это и сделало полёт по-настоящему управляемым. Двигатель для «Флайера» (так братья назвали свой самолёт) сделал Чарли Тейлор — механик из их велосипедного магазина. Он за полтора месяца соорудил лёгкий бензиновый мотор мощностью 12 лошадиных сил. Испытания устроили в местечке под названием Китти-Хок (штат Северная Каролина). Там были обширные песчаные дюны и постоянные ветра — идеально для тестов. И вот 17 декабря 1903 года Орвилл Райт сел за штурвал. Самолёт разогнался по деревянному рельсу, оторвался от земли и пролетел примерно 36 метров за 12 секунд. В тот же день братья летали ещё несколько раз — самый длинный из последующих полётов составил около 260 метров и длился 59 секунд. Конечно, по нынешним меркам это совсем немного, но для того времени это был гигантский шаг: впервые человек поднялся в воздух на аппарате тяжелее воздуха и реально им управлял. Правда, после нескольких полётов сильный ветер опрокинул машину, и дальше братья сосредоточились на доработке конструкции. А в 1906 году они получили патент — в том числе на ту самую систему управления с перекашиванием крыла.
