#конкурент
Почему британцы захватывали так много островов? Если по-простому, британцы захватывали острова (и не только) не просто так — у них были вполне конкретные цели. Деньги и ресурсы....
Читать полностьюПочему британцы захватывали так много островов? Если по-простому, британцы захватывали острова (и не только) не просто так — у них были вполне конкретные цели. Деньги и ресурсы. Самая очевидная причина. Острова часто давали то, за чем в Европе не хотели далеко ходить: сахар, табак, специи, шерсть, даже пушнину. Яркий пример — Ямайка. Англичане отбили её у Испании в 1655 году, и она стала одной из самых прибыльных колоний: там массово выращивали сахарный тростник и какао, причём почти исключительно на труде рабов. Или Барбадос — его тоже активно осваивали под плантации. То есть остров сам по себе мог быть «золотой жилой».Торговые пути. Контроль над островом — это контроль над точкой на карте, через которую идут корабли. Например, Бермуды случайно заселили после кораблекрушения в 1609 году, но быстро поняли: место удобное как база для каперов (по сути, государственных пиратов), чтобы перехватывать испанские суда. Или остров Святой Елены — его взяли под контроль Ост-Индской компании в 1659 году: это важная остановка на пути в Азию. Соперничество с другими странами. Британия постоянно конкурировала с Францией, Испанией, Голландией. Захватить остров означало лишить конкурента базы или плацдарма. В ходе войн (например, Семилетней) Британия отбирала у Франции территории в разных частях света. Стратегия и флот. Острова часто служили военно-морскими базами — для ремонта кораблей, пополнения запасов, защиты торговых конвоев. Со временем мощный флот позволил Британии доминировать на морях, и контроль над ключевыми точками стал залогом этого господства. Идеология и «бремя белого человека». Со временем добавился и такой мотив. Многие в Британии верили, что несут «цивилизацию» другим народам, распространяют христианство или свои политические институты. Позже в дело пошёл и социальный дарвинизм — идея о превосходстве, которая как бы оправдывала завоевания. Решение внутренних проблем. Иногда колонии становились «клапаном». Например, в Австралию в конце XVIII века отправили партию каторжников — это одновременно решило проблему переполненных тюрем и дало старт освоению нового континента. Конечно, всё это не значит, что каждый остров брали по одной причине. Часто срабатывал комплекс: нашли ресурс → нужно защитить торговый путь → пришлось воевать с другой державой. И важно помнить обратную сторону: за этими «выгодными приобретениями» часто стояли насилие, вытеснение местных народов, эксплуатация и тяжёлые условия труда (в том числе рабство).
Когда и кто изобрел первый автомобиль? Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания придумал немецкий инженер Карл Бенц. А «днём рождения» машины принято считать 29...
Читать полностьюКогда и кто изобрел первый автомобиль? Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания придумал немецкий инженер Карл Бенц. А «днём рождения» машины принято считать 29 января 1886 года — в этот день он получил в Германии патент на своё изобретение. Сам аппарат назывался Benz Patent-Motorwagen (дословно — «запатентованная моторная повозка Бенца»). На деле это была трёхколёсная двухместная повозка весом около 250 кг. Под сиденьем стоял одноцилиндровый двигатель примерно в одну лошадиную силу. Примитивный, но рабочий! Бензин для смеси испаряла просто пропитанная ветошь (такой испарительный карбюратор). Ещё в конструкции были свеча зажигания, простейшая система водяного охлаждения, дифференциал, сцепление и две передачи. Кстати, сам двигатель внутреннего сгорания Бенц не изобретал — за несколько лет до этого Николаус Отто запатентовал четырёхтактный цикл. Но именно Бенц догадался «примерить» такой мотор к колёсам и собрать из этого цельную самоходную конструкцию. А были ли конкуренты? Да! Примерно в то же время (в 1886 году) Готтлиб Даймлер (вместе с Вильгельмом Майбахом) создал свою «моторизованную карету». И тут начинается интересный спор: многие считают, что именно Бенца признают создателем первого автомобиля, потому что он сразу задумывал машину для серийного производства и продажи. А Даймлер поначалу использовал свой образец скорее как демонстрационный стенд, чтобы показать возможности двигателя. И что дальше? Сначала люди относились к новинке настороженно: шум, запах, да и скорость не впечатляла. Но жена Карла, Берта Бенц, провернула настоящий пиар-ход! В 1888 году она вместе с сыновьями отправилась на этой повозке в первое в истории междугороднее путешествие (из Мангейма в Пфорцхайм, 106 км). По дороге бензин даже покупали в аптеках. После этого случая машина стала известнее, и продажи пошли.
